GJB 4110.12-2000 军用轮式工程机械设计定型通用试验规程 乘员座椅振动试验方法
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2024-7-14 |
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中华人民共和国国家军用标准,军用轮式工程机械设计定型,1范I,通用试验规程,GJB 4110.12-2000,乘员座椅振动试验方法,General design finalizing testing procedures,fbr military wheel engineering machinery,Vibration testing method for rider* chairs,本标准规定了军用轮式工程机械乘员座椅振动试验的条件、内容和方法口,本标准适用于军用轮式工程机械设计定型乘员座椅振动试验口其它类型试验的乘员座椅,振动试验亦可参照使用,2引用标准,下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时,所,示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的,可能性O,GB 4970 - 1985 汽车平顺性随机输入行驶试验方法,GJB 4110,1-2000 军用轮式工程机械设计定型通用试验规程 总则,3试验条件,3-1样机,样机应符合GJB 411。」中3.2的规定◎,3.2场地与道路,32 1,3.2.2,突变,3.2.3,作业场地应平坦、土质均匀无较大的石块等硬夹杂物,试验道路应平直、长度不小于3km,宽度不小于8m0纵坡不大于1% ,路面应均匀无,两端应有50m的稳速段q,试验道路应包括:符合国家二级公路标准的沥青路或水泥混凝土,次高级路面;符合国,家三级公路标准的砂石路寺中级路面口,3.3 天候,风速不大于5mzsc,3.4 仪器、设备,中国人民解放军总装备部2000-12-11发布2001-05-01 实施,65,GJB 4110.12-2000,仪器设备应包括:,a)标杆、秒表、钢卷尺;,b)加速度传感器;,c)记录仪器:磁带记录仪的信噪比应优于40dB.频率范围0.5kH人其重放精度至少可以,达总信号均方根值的±3%,d)测试仪器的性能应稳定可靠,其频响为0.2.300Hz.动态范围不小于60dB口,e)数据处理仪器:1/3倍频程分析仪及其它数据处理装置口,4试验内容和方法,4, 1测量位置,驾驶员及其他乘员座椅处,如有特殊要求根据需要选择,4.2 加载方法,驾驶员和其他乘员(均为身高L 70m ±0.05m,体重65kg ± 5kg)各就其位口亦可用50kg,± 2kg沙袋代替乘员(限垂直方向振动),4.3 加速度传感器的安装,加速度传感器安装在人体与座椅之间o,4.4 人的乘坐姿势,测试部位的乘员应全身放松.两手自由地放在大腿上,驾驶员的两手自然地置于方向盘,上,在试验过程中应保持姿势不变。乘员是否靠在靠背上,应加以说明,4.5 行驶时的振动测量,4.5.1 试验路段两端各设30.50m长的稳速区,稳速区应有明显的标志口样机驶入稳速区,前要达到规定的行驶速度,并以该速度匀速驶过稳速区和试验路段C在试验路段用磁带记录,仪记录各测点加速度时间历程口同时测量通过试验路段的时间以计算平均行驶速度口,4.5.2 试验时行驶速度规定从10km/h起,以10km/h的增量至样机的极限速度口试验车速,至少3种速度偏差为试验车速±4% 口,4,5.3 样本记录时间不短于3minc,4.6 作业时的振动测量,在进行作业性能测试的同时,进行样机最大作业负荷时的振动测量,用磁带记录仪记录,加速度时间历程,样本记录时间不短于3mino,4.7 停驶状态下的振动测量,样机停放于平坦的道路上,作业装置处于准备行驶状态,用磁带记录仪记录发动机怠速和,最高空转转速的加速度时间历程口样本记录时间不短于3min0,5评价,根据记录的加速度时间历程,通过数据处理得到1/3倍频程均方根谱,用人体承受振动能,力的评价指标:“疲劳一降低工效界限” TFD,和样机平顺性评价指标:“疲劳一降低工效界限”,车速特性TFD-V,及参照GB 4970,评价样机对人体的振动影响和样机平顺性,66,GJB 4110.12-2000,6处理数据,处理数据时建议:,a)截止频率fc = 100Hz,b)采样时间间隔t = 0.005s,c)分辨带宽1953Hz,独立样本数q三25,d)使用海宁窗函数,7试验报告,试验报告应包括下述内容:,a)试验样机型号、名称和编号;,b)试验日期;,c)试验地点;,d)试验样机总质量;,e)座椅型式及安装位置;,f)驾驶员及乘员的体重和身高;,g)人员坐姿描写;,h)驱动轴或轮轴距;,i)轮胎数;,j)轮距;,k)测试仪器型号及性能指标;,D加速度传感器的安装位置及测试方框图;,m)场地、道路描述;,n)试验行驶速度;,)试验负责人、驾驶员和试验员;,P)试验结果,67……
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